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丰田撤离加拿大 对工业有多大打击?
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] 丰田撤离加拿大 对工业有多大打击?
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2015-04-20
| 来源: 哈法百事通 |
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丰田公司将其人气车型科罗拉的生产从
安省
的Cambridge搬到了
墨西哥
,这进一步证明,加拿大在北美汽车业滑到了第三位。但是,别急著为加拿大汽车制造业发讣告。
加拿大每年仍制造240万辆汽车,其中80%出口,主要到
美国
。汽车制造业每年仍为GDP贡献160亿元,直接雇用120000人(汽车相关行业还雇用了280000人。)
(当然,1999年时一年生产的汽车是300万辆,GDP贡献是210亿,巅峰期雇用人员是175000人。)
由于
美国
经济复苏,汽车销售连续第三年创纪录。但不光丰田科罗达生产线搬走,GM的Camaro 的生产也搬去了密执根,其奥沙华的两条生产线关掉了一条。1965年
美国
和加拿大的汽车协定( the Auto Pact )签署后,上世纪70年代到90年代晚期加拿大汽车业达到高峰,而现在不用问,已经在走下坡路。
汽车协定和其后的NAFTA于2001年解除。随后金融危机影响到汽车业。消费者们转到小车型。而
墨西哥
这样费用低廉的国家生产小车型比加拿大优势大得多。丰田,本田和其他汽车公司把小车型搬到南边去生产,他们就得把加拿大的制造厂转为生产高端汽车,获取更大利润。
但高端汽车是否为消费者接受,这并不确定。这是加拿大汽车制造业的脆弱所在。去年,
墨西哥
汽车业吸引了70亿美元的
投资
,而加拿大仅为7.5亿美元。在全球的汽车制造业中,加拿大排名也到了第10位,在
墨西哥
,
巴西
,
印度
,
西班牙
之后。位于最前列的是
中国
,
美国
,
日本
,
德国
和
韩国
。这个排位还可能下滑,因为基本上不可能有新装配线在加拿大建立,这意味著加拿大只能想法升级现有工厂。
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