真的嗎,用它取代房地產?(圖)
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最近,關於鼓勵汽車的信息很多。
今天最新的消息:
一線城市開始放寬上牌限制。
再結合上周的兩條刺激政策:
取消車貸首付限制,5年超長期,0首付,0利息。
推進汽車以舊換新,加快報廢淘汰國三以下汽車。
比起房子,刺激車子的方式簡單多了:
金融端0首付0利息,杠杆用到最大,還能以舊換新給小補貼撬動大杠杆。
而且還可以認為創造需求,通過加快強制報廢淘汰,增加新的購車需求。
相比樓市擠牙膏,汽車的政策敞亮多了。
所以,最近引發一個猜測:
這是國家准備用汽車來取代房地產成為新的支柱產業。
乍聽起來有點天方夜譚,真的有可能嗎?
簡單分析一下。
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有不少人不認同這種說法。
主要理由有以下幾個:
1、房地產的體量比汽車大
目前中國房地產的總市值是450萬億,一年開發11萬億,撬動房貸6.5萬億。
但汽車也沒那麼低:
目前汽車行業一年的收入超10萬億,撬動車貸接近3萬億。
要知道,房地產是一次透支了30年,絕大多數人一生只有一套房,未來的成長空間很小,一個房地產周期最多也就15年。
但汽車不一樣。
特別是現在新能源車其實就是一個智能手機的邏輯,不管是技術還是體驗,更新還貸很快的,哪怕是換電需求也是很大的。
一個透支30年,一個幾年就換代,各有所長。
2、汽車是消費品,沒法炒作
一個很簡單的邏輯:
汽車買到手就貶值,無法增值,更不能炒作,這意味著購買需求不足。
其實也是想多了:
房子不能出口,但汽車可以。
房子疊加炒作需求,但是汽車是面向全球市場,各有所長。
而且現在:
房住不炒之下,房子其實算半個消費品了。
誰還敢炒房啊。
而汽車出口方興未艾,未來想象空間巨大,當然會面臨歐美的阻擊是肯定的。
一個靠炒作,一個能出口,打平手。
3、房地產的產業鏈牽一發而動全身
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