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梅大高速塌陷事故:天灾背后,有没有人祸?(图)

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刚刚,最高领导人对广东梅州市梅大高速茶阳路段塌方灾害作出重要指示,要求全力做好现场救援伤员救治,及时排查处置风险隐患,确保人民群众生命财产安全和社会大局稳定。


发生的这起突发事故,引发舆论关注。5月1日凌晨2时10分许,梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌方灾害。

刚刚的官方消息显示:


至5月2日早上5时30分,已发现23辆车陷落,36人死亡,30人受伤(无生命危险)。

报道说,路面塌方发生后,广东省委、省政府高度重视,调集精锐专业力量,全力以赴做好抢险救援、伤员救治、善后处置、风险排查等各项工作,并防止发生次生灾害,保障救援安全。目前,省、市选派最强医疗专家,开展多学科会诊,全力做好伤者救治。

灾害处置和善后处置工作正在有序进行中。



但据界面新闻的报道,专家和相关部门正调查塌方的具体原因,初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。

据媒体报道,事故路段建成还不到十年,项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司。

公开资料显示,梅大高速也称为梅龙高速,是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路,于2010年1月11日动工建设,并于2014年12月31日竣工运营。


据显示,梅大高速建设单位为广东省路桥建设发展有限公司。

广东省路桥建设发展有限公司于1994 年经广东省交通厅批复成立,是由广东省公路管理局投资组建的全民所有制企业。该公司从 2000 年 9 月 8 日起与广东省公路管理局脱钩,移交给广东省交通集团有限公司管理,成为后者全资子公司。

2011年,广东省督查组到梅州指出,梅大高速公路建设事关省委、省政府“县县通高速”目标的顺利实现,也是造福大埔革命老区群众的民心工程、德政工程。


公开信息还显示,梅大高速公路路线全长61.3公里,采用设计速度100公里/小时的双向四车道标准进行建设,总投资约为56.37亿元。

值得一提的是,梅大高速全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。

梅州地处闽、粤、赣三省交界处,经济水平相对欠发达,GDP不足1500亿元,在省内倒数,梅大高速对于梅州而言,特别是对于大埔县来说,重大意义。



2014年12月31日,梅大高速二期及东延线竣工通车,共计33.6公里,标志着整条梅大高速公路实现全线贯通。

如此算来,本次事故路段建成还不到十年。
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