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“一下降价7万元” 二手车商坦言不敢收新能源车
“一下降价7万元” 二手车商坦言不敢收新能源车
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2024-03-31
| 来源: 每日经济新闻 |
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“一下降价7万元,这谁受得了?”据中新经纬报道,在
北京
花乡二手车市场工作的车商李昊(化名)近期不收新能源车了,原因就是“价格波动太大”,这种不确定性让二手车商感到头疼。
今年以来,随着新能源车企纷纷宣布降价,新车市场逐渐火爆。中汽协发布数据显示,1—2月,新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆,同比分别增长28.2%和29.4%,市场占有率达到30%。然而,与日益火爆的新能源新车市场相比,二手新能源车市场相对比较“冷清”。
二手车商:不收新能源车了
据中新经纬报道,李昊所说的降价车型,去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多,我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价,其他品牌的车也受影响。”李昊表示,这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失,现在他已经不收新能源车了。
四川成都的二手车商王志(化名)目前仍收新能源车,但也直言不好卖。“我们都是转手卖给其他同行,谁有目标客户就来看车,但是如果车收回来空置很久,价格就非常低,我们还要承担这款车降价带来的风险。”
王志称,前几天他卖了一台2022年的某品牌新能源车,卖了一个月,这款车最终成交价格比新车低10万元。“我通常都会建议车主没有太大问题继续开着,因为新能源车卖不上价,如果公里数大一些,或者发生过碰撞,市场价格也几乎是对半折。”
而据新华日报报道,南京二手车商首佳名车天地的老板董兵表示,今年2月的降价潮来袭,新能源新车市场的火爆,也预示着一轮新能源换车潮的来临,“到时候二手新能源车肯定会更多,我们当然也会收购,但我们更对燃油车有兴趣,暂时还是以收购二手燃油车为主。”
“二手新能源车像一个‘烫手的山芋’。”广汽商贸华东区域大客户经理赵上斌表示,普遍来看,二手新能源车面临“一手车车主不愿意卖,二手车车商不愿意收,购车的顾客兴趣不大”这样一个局面。“新车甚至更便宜,前不久降价的新款比亚迪秦PLUS价格已经到了7.98万元,二手的秦PLUS还能卖8万元吗?”
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车辆保值率,被誉为汽车价值生命的“第二周期”,越来越成为消费者购车的决策因素之一。“二手新能源车的保值率一直受到吐槽,这成为影响其流通的重要原因。尽管受到市场因素的影响,燃油车的保值率更加稳定。”赵上斌说。
根据天天拍车发布的2023年度二手车保值率数据,2023年二手新能源车的3年平均保值率整体上呈现小幅下滑,全年二手新能源车的3年平均保值率为50.9%。相比之下,虽然二手燃油车的保值率表现一般,但韧性仍在,3年平均保值率为56.8%。在实际生活中,燃油车保值率普遍都高于新能源车。
董兵介绍,今年1月,一位车主想要出售一台新能源车蔚来ET7,这台车2022年年底上牌,各种舒适性配置基本齐全,车辆只行驶了2.2万公里,当年落地将近50万元的车,二手车报价只有不到27万元;而另一台2021年12月上牌的燃油车丰田亚洲龙,新车价格为23.98万元,二手车报价也达到了16万。最终,董兵并没有收购这台蔚来ET7,而是收购了保值率更高的丰田亚洲龙。
“新能源车的更新迭代迅速,每年甚至每个月都有技术升级,这导致新能源车的更新换代速度较快。”
中国
科学院设计院江苏分院规划所所长朱丹强认为,新能源车每次换代,电池、驱动系统、电机等技术都更为先进,这些先进技术的应用显着提升了新车的性能和续航能力,这就决定了上一代新能源车在各方面都存在一定劣势,导致其在二手市场上的保值率下降。
“首任车主终身免费换电”“首任车主终身免费质保”“首任车主终身免费车机流量”……各种各样“终身免费”的售后服务政策越来越吸引消费者的眼球,但是重点不仅在于“终身免费”,更在于“首任车主”,只有首任车主才能享受新能源车各种优质服务。除新能源车自身产品更新换代频繁之外,新能源车的“首任车主权益”政策,也成为影响二手新能源车流通的重要原因。
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会逐步走向成熟
新能源汽车风头正猛,为何到了二手市场突然“哑火”?据中新经纬报道,
中国
汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析,原因主要归结为以下几点:
不错的新闻,我要点赞
好新闻没人评论怎么行,我来说几句
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