收獲第9家上市公司,他從"汽車狂人"到"上市狂人"(圖)

2024-05-13 | 來源: 鳳凰WEEKLY | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

雷軍和周鴻祎不斷因為汽車沖上流量之巔時，“汽車狂人”李書福悄然收下一家上市公司。

伴隨著5月10日極氪成功登陸紐交所，已過花甲之年的李書福，名下上市公司數量也從8變成了9。

此次上市，極氪共發行了2100萬股美國存托股票，每股定價21美元，是此前招股書中18-21美元發行價的最高端。

上市後的極氪市值也達到了約52億美元，成為2021年10月份以來赴美IPO的最大規模的中國公司。

截至5月10日美股收盤，極氪報收28.26美元/股，市值漲到了68.98億美元（約合人民幣500億元），一躍成為李書福“上市版圖”中的新寵兒。

近些年，李書福很少在營銷層面釋放犀利的言辭，“狂人”的形象似乎收斂了不少。

但這不妨礙李書福繼續在資本市場上長袖善舞。

極氪上市之前，吉利已經不聲不響地踏足了包括衛星、動力電池、飛行汽車、功率半導體在內的眾多產業。

從上市版圖來看，已經有人將李書福稱為“中國最接近馬斯克的企業家”。

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極氪，是李書福在新能源汽車賽道順勢而為中的“嫡子”。

根據《IPO獨角獸》報道，極氪IPO後，李書福將擁有近75%的股份。

目前來看，“嫡子”極氪成為繼蔚小理之後，第四家在美股上市的中國新能源車企，且僅用3年就“走進”美股大門的成績，也讓極氪成為史上最快IPO的新能源車企。

極氪正式在美國紐交所掛牌上市圖/吉利控股集團官微

極氪是李書福的第9家上市公司，但尚不是李書福資本棋局的終點。

近日，曹操出行遞交招股書，如曹操出行可以順利登陸港交所，那意味著，李書福旗下的上市公司數量，將達到10家。

時間回溯至2005年，吉利汽車在香港成功上市，讓四十不惑的李書福，有了第一家上市公司。

此後的10年裡，李書福帶領吉利汽車經歷了銷量增長、戰略轉型、品牌國際化等重大變化，並在2012年首次進入《財富》世界500強。

或是基本盤愈加穩固，自進入汽車行業之前，就把汽車當成理想的李書福，通過收購、入股、孵化等多種方式，加速築造自己的“汽車帝國”，並推動未上市的公司進入資本市場，且收效頗佳。