工厂废弃、产能过剩：中国汽车工业转型面临考验(图)

2024-04-24 | 来源: NYT | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

位于中国重庆的原现代汽车工厂的正门上方，在汉字旁边，用英文写着“新思维，新可能”的标语。

在中国西部最大城市重庆的郊区，坐落着中国汽车制造厂过剩的巨大象征。这是一个灰色建筑群，面积近250公顷。曾经在那里工作的数千名员工已经离开。深红色的装卸码头已经关闭。

这家工厂的前身是装配厂和发动机厂，曾经是一家中国企业和韩国汽车巨头现代汽车的合资企业。该工厂于2017年投产，配备了生产汽油动力汽车的机器人和其他设备。去年年底，现代出售了该园区，价格仅相当于11亿美元建设和装备成本的一小部分。园区内的荒草已经齐膝。

“当时全部自动化程度很高，现在荒凉了，”24岁的周哲辉（音）说。他在竞争对手中国汽车制造商长安汽车工作，从他的公寓可以俯瞰昔日的现代工厂。

中国的100多家工厂每年能生产近4000万辆内燃机汽车。这大约是中国人想购买数量的两倍，随着电动汽车越来越受欢迎，内燃机汽车的销量正在迅速下降。

上个月，在中国35个最大城市中，电池电动汽车和插电式油电混合动力汽车的总销量首次超过了汽油动力汽车。

数十家以汽油为动力的汽车工厂要么勉强运转，要么已经停产。

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该工厂于去年年底被现代汽车出售，目前尚无新的租户。

中国的汽车工业即将开始向电动汽车转型，预计这一转型将持续数年，最终会让许多这样的工厂倒闭。中国如何应对这一长期的变革，将会影响其未来的经济增长，因为汽车行业如此庞大，可能会改变其劳动力结构。

对世界其他地区来说同样事关重大。

作为全球最大的汽车市场，中国去年超过日本和德国，成为全球最大的汽车出口国。中国汽车在海外的销量呈爆炸式增长。

上海的电动汽车顾问罗威(Bill Russo)表示，中国出口的汽车中，有四分之三是国内市场不再需要的汽油动力车型。这些出口威胁到其他地区的生产商。

与此同时，中国的电动汽车公司仍在大力投资兴建新工厂。预计比亚迪和其他汽车制造商将在周四的北京车展开幕式上推出更多电动车型。

中国的电动汽车销量仍在增长。但自去年夏天以来，随着中国消费者支出因房地产市场危机而下滑，增速已减半。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“有放缓趋势，纯电动车尤其有放缓趋势。”