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新吹哨人警告787空中解體再陷危機
[
波音
] 新吹哨人警告787空中解體再陷危機
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2024-04-10
| 來源: 美國中文網 |
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A whistleblower claims that Boeing’s 787 Dreamliner is flawed. The FAA is investigating |
CNN
Business https://t.co/IXV0BuA9MU— daily prophet (@Michael03012649) April 10, 2024
美國
中文網報道 在上一名
波音
吹哨人據信自殺身亡後,又一名吹哨人現身,指控
波音
787夢想型飛機存在結構性缺陷,最終可能導致機身解體,這加劇了這家航空巨頭面臨的前所未有的危機。
據《
紐約
時報》周二報道,聯邦航空管理局(FAA)正在調查
波音
工程師薩利普(Sam Salehpour)提出的最新指控。在一份冗長的回應中,
波音
公司強烈反駁了這一說法,並表示對787“充滿信心”。
新指控出現之際,
波音
公司正處於困境。兩周前,在一系列有關飛機安全性的破壞性報道之後,
波音
首席執行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)和其他高管宣布將於年底辭職。
卡爾霍恩表示,今年1月阿拉斯
加航
空的“空中破洞”事故是“
波音
的分水嶺時刻”。自此之後,
波音
的安全問題受到關注,監管機構也加強了對其生產流程的審查。
新的吹哨人薩利普控訴稱,
波音
787改變了建造過程,在其中引入了捷徑,導致飛機機身的部分部件被錯誤地固定在一起。他警告說,經過數千次飛行後,這些部件可能會散架。
此前為
波音
工作了10多年的薩利普告訴《
紐約
時報》,這架飛機的機身由來自不同制造商的幾大塊組成,在一條裝配線上被固定在一起。
波音
787的安全問題最早於2019年曝光。《
紐約
時報》當時采訪了
波音
在南卡
查爾斯
頓工廠的其他舉報人,他們聲稱,工人們被迫快速組裝機身,而他們的擔憂被忽視了。
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其中一名舉報人巴內特(John Barnett)是
波音
公司前質量檢查員,特別對
查爾斯
頓工廠的安全問題提出擔憂。今年3月,在他對
波音
采取法律行動期間被發現死亡。一位法律專家表示,巴內特的訴訟可能會在他死後繼續進行。
新的吹哨人舉報浮出水面後,
波音
再次被迫為其安全記錄和規程辯護。
波音
公司反駁稱,薩利普的指控與全面測試的結果相反,“不准確”。該測試發現,787在需要“保守的維護程序”之前可以安全運行。
波音
強調,一架飛機可以服役40到50年。
2011年推出的787是第一架主要結構由復合材料制成的商用飛機,這些復合材料主要是碳纖維增強塑料,比鋁等金屬輕。對於新材料可能在反復飛行壓力下失效的具體指控,
波音
稱:“787復合結構的另一個好處是,這種材料不會像傳統金屬那樣疲勞或腐蝕,從而減少了數十年的服務維護。”
薩利普的律師卡茨(Debra S. Katz)則告訴《
紐約
時報》,這名工程師向
波音
提出安全擔憂後,卻被忽視和邊緣化了。她說,他被調到另一種機型777上工作,也發現了那架飛機的結構問題。
對此,
波音
回應稱:“我們將繼續根據既定的監管協議監控這些問題,並鼓勵所員工在問題出現時直言不諱。
波音
公司嚴禁報復行為。”
FAA也在一份聲明稱:“無需擔心報復的自願報告是航空安全的關鍵組成部分。我們強烈鼓勵航空業的所有人分享信息。我們會徹底調查所有報告。”
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