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特斯拉活成了“中国车企”:降价,内卷,解约应届生(图)
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特斯拉
] 特斯拉活成了“中国车企”:降价,内卷,解约应届生(图)
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2024-04-25
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当地时间4月23日,
特斯拉
发布一季度财报。财报显示,
特斯拉
一季度营收213.01亿美元,同比下滑9%,为2012年以来最大降幅;净利润为11.29亿美元,同比下滑55%。
特斯拉
解释称,净利润的下降主要源于汽车平均售价和交付量的降低,以及研发项目运营费用和Cybertruck量产成本的增加。
尽管一季度财报表现低于预期,但在宣布将加速推出包括廉价汽车在内的新车型后,
特斯拉
股价不降反升。电话会结束之后,
特斯拉
股价盘后涨超13%,暂时止住了下滑颓势。
今年以来,
特斯拉
不断遭遇挑战,销量、营收业绩均不如人意,裁员降本范围持续扩大,最新的消息是,4月23日,财报发布当天,
特斯拉
今年录用的许多
中国
应届毕业生遭遇单方面解约。放眼新能源汽车行业,竞争态势正愈加激烈,
特斯拉
将如何穿越寒冬?
一个月调价两次
4月21日,
特斯拉
中国
宣布全线降价。其中,Model Y系列降价9000元,其余降价14000元。
而就在不到一个月前,
特斯拉
还于
中国
车企降价狂潮中逆势涨价。3月中下旬,
特斯拉
中国
透露在4月1日将Model Y车型售价上调5000元。
依据销量和库存订单灵活调整价格对
特斯拉
而言已属司空见惯。“
马斯克
不想让大家觉得车价不可以涨跌,他希望
特斯拉
用户能够习惯按照预期调整价格,但是对于
中国
消费者而言,如果涨价的话,用户是不会去买车的。”奥纬咨询董事合伙人张君毅分析道。
特斯拉
一季度销量数据显示,今年1—3月,
特斯拉
共交付38.68万辆,同比下滑8.5%,为疫情以来首次同比下滑,环比去年四季度下滑20.2%。而据FactSet汇编,11位分析师此前预估的
特斯拉
一季度交付量平均值为45.7万辆。
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特斯拉
解释称,产销数量下降的原因包括,加州弗里蒙特工厂尚处于Model 3升级后的早期产能爬坡阶段,红海冲突造成航运改道,以及柏林工厂发生的纵火袭击导致停工等。
但这不足以完全解释
特斯拉
的销量下滑。工厂产能问题主要影响的是产量而非销量,而
特斯拉
一季度产量为43.34万辆,比交付量高出4.66万辆。近日的全线降价,更是进一步引发外界对于
特斯拉
销量遭遇瓶颈的猜测。
张君毅表示,从性价比来看,
特斯拉
对
中国
消费者的吸引力正逐渐降低,降价促销成为
特斯拉
为数不多的选择之一。此外,
特斯拉
四月初的涨价是一种扩大毛
利率
和净
利率
的财务处理方式,而在季报发布之后,
特斯拉
就要再度开始考虑销量的问题。
事实上,2023年一季报发布前夕,
特斯拉
美国
同样官宣Model 3、Model Y等多款车型降价,幅度在4.7%—6%左右。“这就是一个成熟企业某种程度上的市值管理和预期变化情况。”张君毅总结道。
价格战下的
特斯拉
“变形记”
2014年至今,
特斯拉
已经入华10年,
中国
车主数量从15位增长至170余万。与此同时,
中国
新能源汽车也实现了高速发展。2023年四季度,比亚迪纯电车销量达到52.64万辆,超过
特斯拉
成为全球最大
电动车
制造商。
十年过去,
特斯拉
正面临完全不同的竞争环境。今年以来,
中国
车企竞争愈发激烈,“卷”成一片红海。
中国
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前撰文称,乘用车在2024年一季度的降价规模已经超过2023年全年六成,相当于2022年的降价总规模。其中,降价的“主力军”是纯电动和插混等新能源车型。
特斯拉
身处其间,除了需要迎接共有的竞争压力外,还常常成为车企对标的“靶子”。
小米
SU7
发布会现场,雷军多次直接对标
特斯拉
,称
小米
要打造媲美保时捷和
特斯拉
的“梦想之车”,并在会后采访中表示,
小米
SU7
的配置比
特斯拉
Model 3高很多。
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