福特退出中國倒計時停止向中國出口汽車

2025-04-20 | 來源: 牲產隊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

福特汽車，雪上加霜了。

繼特斯拉叫停對華出口Model X和Model S後，福特汽車也叫停對華出口一系列高端汽車了，包括F-150猛禽，Mustang野馬，福特烈馬以及林肯領航員。原本，福特中國就已經陷入生死邊緣了。可特朗普(专题)這一記關稅重拳，直接就要把福特中國幹死了。

要知道，福特中國2024年盈利6億美元，約合44億元。可福特在中國銷量早就邊緣化了，它這個利潤是怎麼來的呢？主要在於四個方面：

一是，打造爆款蒙迪歐。在多輪降價後，蒙迪歐起售價來到了12.58萬元。憑借B級車的配置，A級車的價格，蒙迪歐成為福特中國唯一一款月銷過萬的車型。雖然很多人已經忘記蒙迪歐了，但它卻活得很滋潤，賣的不算特別多，但賣一輛，賺一輛，不會虧錢。

二是，福特烈馬國產化。福特烈馬也是一款小眾車型，它的銷量遠不如坦克，方程豹，月銷在1000到3000輛之間。但好處是，技術成熟，成本比較低，也是賣一輛，就賺一輛，不存在額外的虧損。

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三是，林肯高端品牌實現了逆勢增長，全年賣出5.6萬輛，同比增長12%。在這個極致內卷的時代，林肯這種二線豪華品牌竟然還能逆勢增長，屬實有些稀缺。

四是，出口轉內銷。福特在中國組裝福克斯，林肯航海家等車型，返銷美國。因為中國生產成本更低，運到美國去賣，利潤更高。像林肯航海家，2024年，福特中國就對美出口了1.75萬輛。此外，通用昂科威也對美出口了2.2萬輛。這些出口車型，競爭較小，利潤更大。

可現在，中美關稅戰打起來了，福特的生存空間就被進一步壓縮了。像福特烈馬，雖然頂著國產化的名頭，但它的發動機是從美國進口的。疊加關稅以後，它將大幅壓縮福特的利潤。反過來，福特再想利用中國的低成本優勢，對美國返銷林肯航海家，利潤也被關稅吞噬殆盡了。