俄羅斯: 俄羅斯航空最危險排名中遙遙領先

2023-10-08 | 來源: 老魚隨便說 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

10月2日，俄羅斯最大航空公司“俄羅斯航空”在一天之內三架飛機發生了故障。

根據《莫斯科時報》的報道：由於執飛的波音777起落架損壞，原計劃從普吉島飛往莫斯科的航班被迫取消，該航班的乘客被迫改乘其他航班。

俄羅斯航空公司將這次故障歸咎於泰國機場的地面服務人員，說因為他們在做准備工作的時候把飛機的起落架給弄壞了。

就在同一天，也是乘坐俄航准備前往土耳其的400多個旅客遇到了更倒霉的事情，他們乘坐的一架俄羅斯航空公司飛機在起飛不久後發現發動機起火，飛機只好緊急返航。

於是，這些乘客被安排坐上了另外一架飛機，可就在這批驚魂未定的乘客們剛剛登上他們的第二架飛機時，卻被告知這架飛機也發現了故障。

起初，俄羅斯航空通知乘客，他們會在一個半小時內修復故障，乘客只要稍微等一下就行，但最終飛機也沒有修好，該航班被迫取消。

報道這次消息的《莫斯科時報》稱：從2023年1月到2023年8月，俄羅斯航空公司有記錄的包括飛行中的飛機故障事件已經超過120起，頻率是原來的兩倍。

而在過去五年中，同期平均發生的事件不超過55起。

事實上，除了俄航之外，俄羅斯其他的航空公司在最近也多次出現嚴重故障，其中烏拉爾航空已經至少兩次因為故障迫降在陸地上。

這些飛機最常見的故障是發動機（30%）和底盤（25%）。另外，飛機的刹車、襟翼、空調系統和擋風玻璃都會出現問題（上述每種情況約占 3-6%）。

根據分析，出現這種情況的主要原因是俄航的飛機因為西方的制裁缺少必要的零配件和售後服務。

俄羅斯航空公司的飛機主要是空中客車和波音的，其中超過40%的飛機是外國租賃公司的。

但俄烏戰爭爆發後，空客和波音退出了俄羅斯市場。這導致俄航的飛機不僅無法獲得保養和維修所需要的零件，而且保證飛機適航的關鍵軟件也無法更新和維護。但他們大多數的飛機仍在繼續飛行。

截至2022年4月，俄羅斯航空公司總共有817 架外國飛機，其中至少 72 架已經出現過至少一次故障。而這些故障的產生原因都是由未經認證的服務機構使用來歷不明的備件進行維修的。

由於沒有飛機零件，俄羅斯航空的技術人員現在只能通過“拆解”其他飛機來解決這個問題。

到2023年1月，俄航大約 25-30% 的飛機已經被拆解過，就是為了給別的飛機提供零件。

更可怕的是，俄羅斯航空已經開始隱瞞飛機故障。據消息人士披露：俄羅斯航空公司發布了一項內部命令：空乘人員必須在機長同意後，才能在客艙日志中輸入有關技術故障和客艙設備故障的數據。

上周，俄羅斯當局宣布因為俄航的飛行員專業素質堪憂，強制要求他們進行一個月的再培訓。

《莫斯科時報》稱，由於無法更換發生故障的制動器，俄羅斯航空公司飛行員在降落時已經開始不使用制動器刹車了。

一個前北風航空公司飛行員稱，許多航空公司完全依靠“運氣”在飛行，已經有點“俄羅斯輪盤賭的意思了。

烏克蘭戰爭爆發後，由於俄羅斯的航班數量本來就減少很多，這就使得飛機故障顯得更加頻繁。《Vedomosti》援引聯邦航空運輸局的內部統計數據稱，2022 年航空客運量為 2021 年水平的 86%，為 2019 年疫情前水平的 75%。

事實上，即使不受戰爭影響的時候，俄羅斯航空的安全性也是非常嚇人的。

數據顯示：在涉及俄羅斯航空公司的空難中，超過 80% 的死亡事故和在俄羅斯注冊和維修的飛機的有關。事實證明，乘坐他們的飛機在空難中死亡的風險比乘坐其他的飛機高出20倍。

從俄羅斯民航的前身蘇聯民航到現在，俄國民航發生的空難已經造成了8231人喪生，這一數字在世界上遙遙領先。

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排在第二位的是法國航空，空難死亡人數是1783人。

北京的朋友應該還記得，2015年5月28日凌晨，一架俄羅斯航班飛入北京東三環，國貿、崇文門均可以聽到飛機低空轟鳴聲。

據說，如果飛機離中軸線再近一點，可能就要被擊落了。

事後的調查顯示，釀成此次事件的原因居然是俄國飛行員在拐彎的時候跑偏了。

還有某一年，北京遇到嚴重的霧霾天，幾乎所有飛首都機場的航班都取消的時候，唯獨俄羅斯航空的SU200航班順利降落，而且還提前了19分鍾抵達。

要知道，重霧霾天氣降落幾乎等同於盲降，這特麼的簡直就是在拿乘客的繩命在飛行啊。

不過，對俄羅斯飛行員來說，這都不算非常離譜的。

1963年8月21日，俄羅斯航空公司的前身，蘇聯民航莫斯科分局的CCCP-45021號TU-124飛機起飛後，發現無法放下起落架，飛機無法降落。

此時，該飛機的機組人員決定用飛機衣帽間裡的一根掛衣杆去捅起落架，想把起落架捅下去。

結果捅了半天，飛機的起落架紋絲不動，新的問題卻出現，顯示飛機燃油情況的儀表盤又壞了。

其實，這時候飛機的燃油馬上就要用光了，幸虧機長維克多將飛機迫降在涅瓦河，機上全部人員生還。

但並不是所有的俄國機長都有這麼高超的技術。

1986年10月20日，蘇聯民航一架載有94名乘客的TU-134A准備降落在俄羅斯庫魯莫奇國際機場時，機長亞歷山大突發奇想，跟副機長打賭說：“我可以把駕駛艙窗戶全遮上，只看儀表盤就能盲降，副機長同志你信不？”

副機長當場表示不服，說我不信，咱們可以賭。

於是悲劇發生了，由於盲降的飛機著陸速度過大，墜毀在跑道上，飛機上70個人遇難，其中就包括那位不信邪的副機長，他贏了機長，但是丟了性命。

然而，這還不是最離譜的。

時間來到1994年3月23日，這時候俄羅斯航空已經成立了，俄航593號航班的副機長庫德林斯基在飛行的時候居然讓自己15歲的兒子來開飛機。

結果他兒子坐到駕駛員位置上之後居然把自動駕駛給關了，而當時俄航飛行員因為培訓不到位，沒有完全掌握這架新型空客A310的操作要領，最終導致飛機失速後墜毀，機上75人全部遇難。

曾經有人說，俄羅斯航空的飛行員是藝高人膽大，其實這是扯犢子的。

真正藝高人膽大的是美國飛行員，論飛行技術，美國飛行員是世界公認水平最高的。而且美國民航的飛行時間和架次都比俄國多很多，但是美國民航出事卻很少。

美國飛行員也有很多在危急的時候把飛機安全降落的事情，但美國的飛行員絕幹不出俄國人的那種事。

用東北人的話說，這俄國人就是虎B。本來就虎，再加上現在被制裁，飛機得不到及時維護，看來俄羅斯航空在最危險航空公司排名中，還要繼續遙遙領先。